奥迪A8L，这辆挂着豪车名号的“大块头”，在马路上可不是谁都能平凡遇上的主儿。它的身世可不一般，最早的脚步要回首到1988年色片网站给个，奥迪搞出了一台叫200 Turbo Quattro的家伙，用上了3.0升V6涡轮增压发动机和奥迪看家的全时四驱时间。其时不少东谈主还觉得奥迪仅仅卖点小钢炮，谁知谈这下子一脚迈进了豪华轿车圈子。

到1994年，奥迪终于端出了第一代A8。这车造型有点不走寻常路，用了Avant旅行车的壳子，像是西装下藏了副登山包。1999年换代时，A8玩了个大的，通盘车身改用全铝打造，ASF时间听起来像啥高档火器，实则便是为了让车又轻又稳又省油。开惯了老派千里重的飞驰S级，再摸上这辆轻盈飘的A8，像是换了副更活泼的身板，拐弯都显得精神点儿。

2002年，奥迪一看后排乘客的“悔恨”不小，就趁势加长了A8，起了个名字叫“A8L”。加长版的公道显而易见，不光腿能伸直，连雇主的气场都显得更强了。到了2009年，第三代一出，LED大灯、触摸截至、全铝车身，科技范一下子拉满，连大叔们都运行夸它“挺潮的”。

2017年第四代A8登场，奥迪奏凯把MLB Evo平台搬上来，还搭了各式自动驾驶功能。那种“你只管坐着，车我方知谈去哪儿”的滋味，就像是在豪华轿车的茶杯里，加了点儿畴昔科技的咖啡。

话说归来，咱今天不聊新车，来点骨子的——看一辆实着实在能摸得着的二手车。主角是2019款A8L 55 TFSI quattro 尊贵型，玄色外壳配深色内饰，说白了便是低调又显高档的组合。它来安静连，从2020年9月上牌以来，一直没换过主东谈主，车主应该也挺恻隐这车的。

这车刻下跑了12万公里，听起来像是“老江湖”了，其实以奥迪的基础底细，这点里程还不算太伤筋动骨。更枢纽的是，这款车适合国V排放顺序，也便是说，天然不是最新的环保车型，但也不算过期，放在不少城市照样上得了路。

新车昔日卖到122万出面，刻下46.5万就能拿下，差价75万多，省下来的够你再买辆可以的紧凑级车了。是不是值，这事儿还得继续掰扯掰扯。

车况这事，是总共二手车交易里最辣手的一个点。你说发动机有莫得动过刀？车架有莫得挨过撞？内饰是不是还像样？这都得靠眼力和靠谱的检测机构。好在这辆车建树不污秽，L2级提拔驾驶、自适合巡航、车谈保抓、疲困教导这些都有，功能皆全得像是“迁移的保姆”，资料驾驶时能让你少操不少心。

尤其那套自适合巡航，用起来就像有个贴心副驾，前车眨眼间车，它也乖乖随着停，堵车时无须你一脚一脚地踩，着实太省事了。而疲困驾驶教导这功能，说白了便是“你一哈欠，它就警醒”，不少老司机外传过都说实用，尤其夜路跑多了，真实救命的玩意儿。

左证懂车帝何处的市集行情，车况差未几的A8L刻下市价在36万到45万之间晃荡。这车46.5万挂价，说贵也没贵若干，枢纽是建树塌实，车况若是真像描述那么好，多花那一万块也不算冤。

天然，买二手车这事不是一锤子交易，得沟通后续的用车费本。像A8L这么的大排量豪车，养起来可不比平常家轿。一年保障、看重、油费加一块，基本得准备两三万。老司机估摸了一下，年均用车费本大要在2.5万盘曲，天然这得看你是“佛系开车”已经“情怀驾驶”。

不外，豪车毕竟是豪车，哪怕是二手，也要面临大件维修用度不低的问题。一朝碰上啥故障，修个气门、换个变速箱，说不定就得万把块打底。是以，买之前心里得罕有，可别图低廉一冲动就下单，到时候用车用得“心肝颤”。

这辆车刻下建树写得很全，但二手车有个说法叫“非标品”。原理便是，有些东西你在官网看有，但到了这辆车上可能被前任车主改了、拆了、加了。是以，光看建树单还不够，得亲自摸一摸、试一试，最佳找个专科东谈主士一皆看车，省得掉进坑里。

比如有的车主为追求个性，换了排气、加了包围，看起来更抢眼，可这些改换也可能对性能和厚实性有影响。你若是追求原汁原味的“德系味”，那就得谨防了，最佳看有莫得改换记载或者看重明细。

在吞并平台上，还有不少相通车况的A8L待售，价钱有高有低，低廉的也不是没好车，但得花时刻挑，不成光图低廉，临了吃了大亏。好多时候低廉那点钱，不够你修两次车的。

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讲到底，二手车市集就像菜市集，价钱都写着，但清新不清新，得靠你我方“闻一闻、敲一敲”。像这辆A8L，建树高，车龄适中，价钱也不算离谱。如果真实你满意已久的车型，不妨实地去望望，约个检测师一皆去，查查有莫得暗病。

再多的参数不如一次试驾，再多的建树不如一次躬行体验。这辆大连来的A8L色片网站给个，会不会成为你车位上的新伙伴？谜底也许就在你下一个试驾预约里。