从本月起，寰宇铁路现实了新的货品列车运行图色片网站给个，中欧班列增至93条。

本年前三季度，中欧班列累计开行14689列。其中，中欧班列（西安）的开行量越过四分之一。

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一声鸣笛，满载着新动力汽车和机械拓荒的这趟中欧班列从西安海外港站驶出，本年中欧班列（西安）开行依然越过了4000列。在调车长周俊玺的缅思里，11年前，亦然在这样的秋天，他亲手编组了陕西的第一趟中欧班列。

国铁西安局西安西站调车长 周俊玺：咱们从2013年第1列班列开行，整整奢侈了7年时候，咱们才开行了4000列。然而咱们当前只用了9个月，4000列完成了。

本年前三季度，中欧班列（西安）开行达到4041列，同比增长33.4%。西安到杜伊斯堡这条走漏上，中欧班列从之前的每周“两去一趟”加多到“四去三回”，成为寰宇开行密度最大的全程技能表班列。

下层“问诊把脉”

为中欧班列提供有劲保险

这样大的开行量是怎么开出来的？陈腐丝绸之路的开头，当下又怎么兑现货运才智和劳动品性的新莳植？

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4个月前，西安铁路部门、海关和运载平台公司等7家关系单元的职工构成小分队，伸开了一场调研，指标是望望那儿还有束缚提效的空间。

自2018年以来，中欧班列西安蚁鸠合心的集装箱模糊量年均增速达到了30%，如斯大的模糊量会带来哪些新问题？公共换上便装，打扮成实习生的格式，坐进集装箱卡车的驾驶室，指标是听司机的信得过评价，亲自感受各步骤的效能。

龙门吊称重步骤引起了小分队扫数成员的谨防。堆场一直以来都是用龙门吊给集装箱称重，用正面吊落箱，但其时皆超和司机等称重就等了两个多小时。

国铁西安局货运部多式联运科副科长 皆超：因为龙门吊的主要任务是为了装卸火车，只可抽闲隙的时候进行称重，是以集卡司机恭候的时候非凡长，况兼莫得笃定性，也不知谈什么时候能称到我方。

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各步骤改善

物流老本诬捏 功课经由优化

经过7家单元10位队员近一个月的探访调研，公共梳理出，寰宇发来的集装箱从到达西安至被装上中欧班列出发，以及回程到达西安后分派，一齐上有150多个步骤，而这些步骤中就有23个问题需要改善。

调研中发现问题后，关系单元一皆运转了三轮改善。几天前，记者走进位于西安海外港站的集装箱堆场时，发现龙门吊依然粗重，但也曾排长队的称重步骤依然发生了变化。

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司机：蓝本在龙门吊下面称重，列队等，（龙门吊）要装班列，也莫得时候称重。当前正面吊径直称重落箱，快多了！

司机：一天得多拉两三趟。

通过为正面吊加装精密称重安装，集装箱称重与落箱两个步骤被合并在了一皆。龙门吊不再崇拜称重，不错奉公称职吊班列，也曾排过160分钟的步骤被裁减到5分钟。

国铁西安局货运部多式联运科副科长 皆超：这个降本非凡彰着，比如蓝本可能拉一次200块钱，一天可能最多跑两趟，赚400块钱。淌若当前能一天跑五趟，就能赚1000块钱，那单趟老本就风光诬捏。咱们偶然测算了一下，经过改善之后，单箱老本每箱能够诬捏70块钱傍边。

从集装箱卡车进站、落箱到平板车的调整，再到班列的装卸、检车，通过各步骤的改善，物流老本进一步诬捏的同期，功课经由也得到了优化。

国铁西安局货运部多式联运科副科长 皆超：货品蚁集时候从蓝本的7天傍边裁减到3天傍边，货品的进站功课时候从蓝本快要900分钟裁减到300分钟傍边。

短短几个月，中欧班列（西安）的货品蚁集和功课效能赢得了极大莳植。

信息互联互通

让中欧班列跑出“加快度”

中欧班列（西安）货品蚁集和功课效能的问题得到优化，而一趟趟货品流通的背后，还有大批的信息流和单子流，关系的数据如何互联互通，亦然需要破解的艰巨。

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公共发当前货品上班列之前，需要提报7次关务手续，信息重叠率很高。为了优化经由，中欧班列西安蚁鸠合心新上线了“一单多报”系统，数据“跑路”替代了货品“跑路”，直快了办理关务的时候。

为了更高效开展蛊惑，西安自贸港配置运营有限公司和哈铁快运中国分公司设在了归拢楼层，两国职工跨过走廊就能对接责任，信息系统的互联也让越过国境线的中欧班列大大提速。

哈铁快运中国分公司副总司理 奥扎斯·阿类别洛夫：从中国发车之后，哈萨克斯坦依然收到对于集装箱的货品信息，咱们不错提前在港口准备报关单。运载过程中有什么问题，咱们共同究诘，共同找一个责罚决议，对接信息系统是一个颠倒垂死的责罚决议。

踏实的运载时候、越来越便利的通关经由和详尽老本的束缚诬捏，让中欧班列“蚁集”效益捏续泄露，不少沿线国度运转主动对接蛊惑。本年以来，跨里海班列同比增长24倍，成为中欧班列新的增长点。

阿塞拜疆166海外物流和货运公司中国区崇拜东谈主 萨尔汗·库班里：咱们从一运转的10个集装箱，到当前每月偶然100个集装箱，在11月咱们会有200箱的货品。我合计在很短的时候里，就有了很好的效能。

“钢铁驼队”正铺展

共建“一带一齐”画卷

如今，中欧班列（西安）已常态化运行18条海外主线，兑现了亚欧主要货源地的全秘籍。惟一10天，中国新动力汽车即可一齐向西跨过里海抵达阿塞拜疆的巴库，7天，哈萨克斯坦入口的粮油就能抵达西安，“变身”油泼面端上市民餐桌。

从“驼铃相闻”到班列疾驰，从立柱架梁到联通万里，这支“钢铁驼队”正加快铺展着共建“一带一齐”的壮好意思画卷。

（总台央视记者 翟壮 盛洁 吴成轩 何涛 陕西台）色片网站给个