此前网传的高管辞职、CEO被打等事件刚平息色片网址，极越汽车（下称“极越”）又被供应商公开催债。

即便背靠百度和祥瑞，极越依然“活得艰巨”。

公论压力之下，公司CEO夏一平发布了一封里面信以稳军心。

极越汽车logo（吴迪 摄）

夏一平发布全员信

被供应商喊话“还钱”之后，12月11日，夏一平在里面发布了一封里面信。

信中他暗示，刻下全球汽车产业正阅历前所未有的变革，在新动力、智能化强势推动下东风西渐，动作中国自主汽车生力军的一员，极越感受到总共这个词汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，非论是荣达的创业公司，如故老牌的第一梯队玩家，大家齐在聚焦核神思划，优化组织架构甚而搬动供应链生态方面进行布局，从头进行资源的整合。

夏一平坦言，一场愈加热烈的斗争行将到来，咱们总共这个词规划层既感到粗豪，又感到措置方面更大的包袱和压力，措置层将负重致远，与大家共渡难关。

在此布景下，他以为极越必须进入创业2.0阶段，并提倡四个方面条目：对峙中枢时间的长久插足以保持最先上风；加强销售和职业智力建造以应答热烈的阛阓竞争；并吞职能叠加的部门与岗亭，变革低效的里面职责历程；削减短期内无法提高财务证明的名目。

为褂讪军心，夏一平在信中提到，公司详情了各个业务线下阶段的推敲、履行谋略和需要的资源，如故取得鼓动们充分的了解和全力扶助。

尽管如斯，极越面对的挑战仍不少。

CEO被喊“还钱”

里面信发布当日，夏一平刚被“催债”。

“Tech星球”在微博发文称，极越拖欠传播供应商款项36万元，过时一直不支付款项。屡次发送催款函，仍拒却支付。文尾其更是径直 极越CEO夏一平的官方账号条目付款。

“Tech星球”在该微博斟酌区留言补充，“电话筹商左券上的采购，径直挂断电话，说你找公司吧。”

《海外金融报》记者据此筹商极越，筹商珍摄东谈主员回话公司展望在本周内发布官方声明，“三十几万的款项，会支付的”。

但有与极越勾通的东谈主士告诉《海外金融报》记者，极越的外债并不啻于此。该音书东谈主士称，极越与其公司的勾通款项高达千万元，前去极越催款时，公司筹商东谈主士暗示仍在走历程，“揣摸短期是催不到债了”。

事实上，极越深陷公论已久。

11月末，一场极越汽车的行径上，夏一平右侧脸上有着彰着的伤疤，有东谈主称是被公司其他高管“打”的，也有接近极越汽车的音书东谈主士称，“夏一平被鼓动逼宫了，签了对赌，要是月销量再没法跳跃2000辆，那就飞速主动辞职。”

Hongkongdoll leaks

音书发酵后，夏一平在微博回话，“脸上的伤是骑车摔的，擦了一下，莫得什么大问题。”

一波未平好事多磨。

12月初，有自称集度汽车（极越汽车此前名字）的职工在脉脉上爆料，集度开启大边界裁人高达40%，老职工不再续签。彼时，还有音书称集度的高管层出现悠扬，公司CFO辞职、COO跑路等音书。

对此，极越汽车法务部在其官方微博发文，有东谈主在收罗上隔离对于极越措置层及规划方面的虚伪言论，该等传言已对公司的泛泛规划产生了恶劣影响。公司目下规齐截切如常，筹商信息均通过官耿直规渠谈发布。

值得注目的是，官方并未否定裁人一事，仅对高管层变动以及目下规划情况作出知道，跟着里面信的流出，变革低效的里面职责历程、并吞职能叠加部门和岗亭等，这似乎也坐实了极越里面裁人动态。

极越汽车门店 （孙婉秋 摄）

月录用不及1300辆

背靠祥瑞与百度，极越却没能在新势力中霸占一席之位。

集度还未改名时，百度是勾通的主导方，祥瑞是其政策勾通伙伴，两边持股比例为55%和45%。跟着集度改名为极越，两边的股权结构也发生了变化，祥瑞持股比例上涨至56%，掌持了主导权。

但业内东谈主士并不看好该变化，并以为两边主导权的改革或是导致极越如今证明的难题要素之一。

在其看来，百度在智能座舱、智能驾驶等领域的布局较早，对早期的祥瑞而言是理念念的勾通伙伴，但跟着连年来后者加大了智能化方面的插足，尤其是魅族、极氪等智驾性能上的证明险些已不弱于前者，而百度在电板、电机、电控等中枢时间领域并无上风，若离开祥瑞，其在汽车领域大约很难有“发言权”。

这也导致祥瑞有了极氪后，由于后者较为优异的证明，匡助祥瑞在新动力转型上有所确立，极越的证明却迟迟莫得起色，似乎令其冉冉被“边际化”。

目下，极越共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价在18.69万至28.19万元，但两者录用证明均不睬念念。

录用数据暴露，极越11月录用量达到2485辆，前11个月累计录用超1.4万辆，月均不及1300辆，在刻下阛阓中险些垫底。动作对比，新势力“领头羊”理念念当月录用量达到4.87万辆，同为祥瑞旗下的新势力品牌，极氪当月录用量达到2.7万辆。

左宇 摄

对录用量低的问题，夏一平曾以为是因为营销没作念好，故本年1月起，公司的营销和销售团队进行“大换血”，由夏一平躬行带队。

当车企CEO纷繁走进直播间为破费者解惑、展示家具时，夏一平径直将新车拉至检修场作念碰撞、翻腾测试等。极越07上市后，他更是连轴作念了快要42小时直播，先是18小时的续航直播测试，后是2000公里的24小时智驾直播。

由于身份与对直播插足的各异证明，夏一平被称为业内的“拚命三郎”。

不仅如斯，夏一平曾暗示，公司险些总共的一线门店销售齐敞开短视频，目下领有至少300个蓝V的短视频账号，如故变成了一整套的新媒体矩阵，要逼迫将极越的品牌打出去。

只不外，营销端的每每动作并未带动录用量的快速提高，跟着车圈凉气渐起，极越以前面对的挑战将愈发严峻。

记者：吴迪

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